Prezzo richiesto per l'imbarcazione: Euro 550.000

Lunghezza: 17.92, Baglio 5.00, Pescaggio: 2.20/03.80 deriva mobile.
IL modello Swan 59 G. Frers è un'imbarcazione a  Vela, costruita in Vetroresina. Fiberglas dal cantiere Nautor  e varata nell'anno 1985.
Motorizzazione dell'imbarcazione Swan 59 G. Frers:
Motori Volvo Penta 150 Hp 3.800 grm  tipo di carburante Diesel, .
Impianti dell'imbarcazione Swan 59 G. Frers
I serbatoi di carburante del Swan 59 G. Frers hanno una capacità di 4x984 Lt. totali.  La capacità dei serbatoi dell'acqua 4x966 Lt. totali. Altri equipaggiamenti del Swan 59 G. Frers sono: Generatore : G&M 5 Kw, Frigo .
Alloggi dell'imbarcazione Swan 59 G. Frers
Il Swan 59 G. Frers ha 3 + dinette trasf. cabine, 3 bagni,
Totale posti letto 6+2.
Strumentazione dell'imbarcazione Swan 59 G. Frers
Vhf : 2, Gps , Pilota , Radar , Eco , Stereo .
Note descrittive dell'imbarcazione Swan 59 G. Frers
Scafo e coperta Lo scafo e la coperta sono realizzati in vetroresina. L’opera morta è verniciata in awl grip di colore flag blue con le strisce di colore bianco. L’opera viva è protetta con una mano di primer e tre mani di antivegetativa autolevigante. Pozzetto e tuga sono verniciati in awl grip di colore bianco e le strisce sulla tuga sono di colore flag blue. Ogni anno le vernici vengono regolarmente "ritoccate" e lucidate. La coperta e il pozzetto sono interamente rivestiti con doghe in teak massello. Levigatura totale maggio 23. Deriva La deriva fissa è interamente realizzata in piombo e rifinita con primer e tre mani di antivegetativa. Il fissaggio allo scafo è realizzato con perni in acciaio inox 316. All’interno della deriva fissa è alloggiata una deriva mobile. Questa è incernierata nella parte prodiera della deriva fissa e vi rientra completamente. Il sistema di sollevamento è realizzato da un paranco (sostituito nel 2002) mosso da un pistone idraulico con una pompa elettrica. Il tutto è completamente stagno ed essendo la deriva mobile racchiusa internamente a quella fissa. Lo spazio interno della barca rimane inalterato. Il pescaggio passa così da 3,80 m in andatura di bolina a 2,20 m nelle andature di poppa o a motore consentendo l’ingresso in molti porti. Timone e timoneria Pala del timone in vetroresina con asse in acciaio inox provvisto nella parte superiore dell’attacco per la barra di rispetto. Timoneria meccanica a frenelli in acciaio inox con settore in lega leggera. Tientibene-protezione per bussola in tubo di acciaio inox (diametro 25 mm), bussola suunto d165, scatola porta strumenti (radar e gps) in acciaio inox lavorata custom (485 x 220 mm). Centralina idraulica navtec a quattro vie installata verso prua sulla colonnina della timoneria per il comando di: paterazzo, vang, stralletto e strallo di trinchetta. Ruota in acciaio inox diametro 1500 mm ricoperta in pelle. Gavoni esterni Due gavoni simmt.ci in pozzetto per lo stivaggio di cime, accessori tender, dotazioni di sicurezza, attrezzatura sub, varie. Gavone di poppa contenente dissalatore, taniche, dotazioni di sicurezza, cima e catena per ancora di rispetto, varie. Gavone sul prendisole (a poppavia del tambuccio) contenente una zattera di salvataggio. Accessori di coperta Falchetta forata in lega leggera. Pulpito di prua in acciaio inox (diametro 25 mm) con supporto per luci di via. Pulpito di poppa con cancelletto in acciaio inox (diametro 25 mm) e con supporti per asta portabandiera e per luce di coronamento. N° 12 candelieri in acciaio inox (diametro 25 mm rastremati, altezza 770 mm) montati su basette in acciaio inox. Due cancelletti laterali in acciaio inox (diametro 15 e 25 mm) per ormeggio all’inglese e discesa a mare. Draglie doppie i acciaio inox (diametro 7 mm) con terminali e arridatoi di regolazione in acciaio inox ricoperti in pelle. Asta porta antenna radar e antenne gps in acciaio inox (diametro 76 mm, altezza 2200 mm). Musone di prua in acciaio inox lavorato, completo di rullo passacavi, rullo passacatena e punto di mura genoa. Cubia in acciaio inox per passaggio ancora in coperta. Placca in acciaio inox lavorata custom per protezione dritto di prua dall’ancora (anno 2002). Supporto amovibile in acciaio inox lavorato custom per bompresso. N° 6 passacavi in lega leggera: due prua, due a poppa e due a centro barca. N° 4 gallocce in lega leggera. Passerella pieghevole (lunghezza 3500 mm) in lega leggera e carabottino in teak. Tavolo amovibile in teak verniciato nel pozzetto eseguito a maggio 2003. Cuscineria in spugna su tutta la zona prendisole (6 mq) e sulle sedute del pozzetto (tre ricambi completi rispettivamente del 2001-02-03). Aeratori elettrici cromati funzionanti a cellule solari montati su basette in teak ai lati del tambuccio in sostituzione delle maniche a vento (anno 2001). N° 1 tambugio d’ingresso 740x700 mm n° 1 boccaporto in cala vele 780x760 mm n° 1 boccaporto in dinette 800x800 mm n° 2 boccaporti nei bagni di prua 200x340 mm n° 2 boccaporti nelle cabine di prua 370x500 mm I boccaporti sono fumé con cornice in lega leggera montata su basette in teak e hanno cornici interne in teak verniciato. N° 4 prismi 200x40 mm con cornice esterna in acciaio inox e cornice interna in teak verniciato (due nelle cabine di prua, uno nella cabina di poppa e uno nella doccia di poppa). N° 8 oblò laterali 330x170 mm con cornice in lega leggera (tre in cabina di poppa, uno in bagno di poppa, uno in cucina e uno zona carteggio). N° 2 oblò in pozzetto 330x130 mm con cornice in lega leggera (cabina di poppa). N° 8 finestrature fisse con cornice in lega leggera sulla tuga (sei in dinette e due nelle cabine di prua). Il piano di coperta è stato completamente rivisto e razionalizzato nel 2001-2. Sono stati eliminati sei winch sul ponte ed installati due sull’albero con una serie di stopper creando così molte zone libere ed agevolando i passaggi da prua a poppa. Attrezzatura di coperta Bozzelli, rotaie, carrelli e rinvii: Scotta randa: rotaia in lega leggera, terminali con rinvii piani per regolazione carrello, carrello con rinvio piano, arricavo e due bozzelli, bozzello sul boma. Scotte genoa: n° 2 rotaie in acciaio inox, n° 4 carrelli in acciaio inox, n° 2 rinvii piani su basi in lega leggera. Scotte trinchetta: n° 2 rotaie in acciaio inox, n° 4 carrelli in acciaio inox, n° 2 rinvii piani su basi in lega leggera. Stopper spinlock: N° 3 sull’albero per drizze genoa, trinchetta e gennaker; n° 1 per scotta avvolgifiocco Winch lewmar: N° 1 mod. St 65 elettrico a due velocità per scotta randa N° 2 mod. St 55 a due velocità per volanti N° 2 mod. St 30 a due velocità per carrello randa N° 2 mod. St 46 a due velocità installati sull’albero per drizze genoa, trinchetta e gennaker, prima borosa, cunningam N° 1 mod. St 55 elettrico a due velocità per drizza randa N° 1 mod. St 55 a due velocità per seconda borosa e mura gennaker N° 1 mod. St 16 per tesa base randa Winch harken: N° 2 mod. St 1100 elettrici a tre velocità con campana in acciaio inox per scotte genoa (installati a maggio 2003) n° 2 maniglie doppie, n° 2 maniglie singole, n° 1 maniglia singola corta Albero, boma, tangoni e bompresso Albero nautor mast in lega leggera rastremato a tre ordini di crocette, verniciato awl grip bianco, linee elettriche interne su canalette, luce di navigazione a motore a metà albero con gabbia di protezione in acciaio inox, luci sotto crocette basse, avvisatore acustico su crocetta bassa, luce di fonda, strobo e windex in testa d’albero. Rotaia con carrelli a sfere harken per randa steccata. Rotaia con carrello per campana tangone. N° 2 scalini pieghevoli. Attacchi per lazy jack. N° 2 ganci per mura terzaroli. Boma nautor mast in lega leggera rastremato, verniciato awl grip bianco, rinvii in varea per borose e tesa base, carrello e rotaia in acciaio inox per bugna di scotta, n° 3 gallocce per lazy jack e tesa base, luce per illuminazione pozzetto. N° 2 tangoni in lega leggera rastremati verniciati awl grip bianchi. Avvolgifiocco manuale reckmann. Bompresso in carbonio: diametro 110 mm, lunghezza 2000 mm (luglio 2003). Manovre fisse e correnti Sartiame discontinuo in tondino di acciaio inox con tenditori a doppio snodo protetti sulle lande da coperture in pelle e tubi in acciaio inox (maggio 2003). Stralletto e strallo di trinchetta in spectra sostituiti a giugno 2003, amovibili, con doppio snodo alle estremità a sgancio rapido e tenditori idraulici navtec. Protezioni sulle basi con tubi in acciaio inox (maggio 2003). Paterazzo in tondino di acciaio inox con tenditore idraulico navtec a doppio snodo. Sartie volanti in spectra sostituite a giugno 2003. Vang idraulico navtec. Drizza randa in spectra, drizza genoa in kevlar, drizza gennaker in prestirato, drizza trinchetta in spectra, amantiglio passerella in spectra. Scotta randa in spectra, scotte carrello randa in spectra, tesa base randa in spectra, borose in spectra, cunningam in spectra, scotte genoa in spectra, scotta avvolgifiocco in spectra (tutto sostituito a giugno 2003). Scotte trinchetta in prestirato, scotte e mura gennaker in prestirato, circuito spinnaker in prestirato, paranco ritenuta randa in prestirato. Vele N° 2 rande full batten in mylar-dacron n/s e banks (ultima del 2000) n° 2 genoa in mylar-dacron n/s e banks (ultimo del 2001) n° 1 trinchetta n/s n° 1 spinnaker con calza n/s n° 1 gennaker con calza n/s n° 1 genoa 3 in kevlar n/s n° 1 genoa 1 in kevlar n/s Capottina Realizzata custom, ha un telaio in tubo di acciaio inox (diametro 25 mm) composto da quattro archi incernierati. Il tessuto di rivestimento è impermeabile di colore blu con finestrature trasparenti e la parte frontale si può aprire per favorire la ventilazione. In posizione aperta copre totalmente l’ingresso e il prendisole, mentre quando viene chiusa, gli archi si ripiegano sovrapponendosi per mantenere gli ingombri a proravia del tambuccio. Tutto del 21. Motore Motore volvo penta tmd41b turbo (anno 1995). Potenza massima: 150 hp a 3800 giri/min; potenza fiscale 30 cv. Silenziatore vetus lsg e collettore di scarico sostituiti nel 202. Smontaggio e pulizia iniettori nel 2002. Trasmissione: invertitore ms4b, giunto parastrappi, astuccio premitreccia, asse in acciaio inox (diametro 38 mm), piedino di sospensione fuoriscafo. Elica max prop a tre pale, diametro 600 mm (anno 2000). Alternatore batterie motore 24 v-100 a; batterie motore 2 x 12 v 100 a/h. Alternatore batterie servizi 24 v-60 a. Impianto gasolio: n° 4 serbatoi in acciaio inox con setti antisciaquio, tappi d’ispezione, sonda ed indicatori di livello, imbarchi indipendenti in coperta (due a dritta e due a sinistra), filtri decantatori, clarinetto di distribuzione, capacità totale 984 litri. Nel pozzetto (adiacente alla timoneria) sono installati: telecomando meccanico di manovra e quadro motore completo di accensione, contagiri-ore, spie luminose-sonore dall’arme ed indicatori per temperatura acqua, pressione olio, alternatori di carica, allarme sentina. Salpaancore Verricello salpaancore lofrans mod. Falcon da 1500 w installato in un pozzetto sotto coperta con barbotin per catena da 10 mm e campana per il tonneggio. Ancora cqr da 75 lbr con 80 mt. Di catena da 10 mm. Ancora di rispetto danforth con cima e spezzone di catena. Impianto elettrico L’impianto elettrico dell’imbarcazione è alimentato da: Tre gruppi batterie servizi da 24 v-240 a ciascuno per un totale di 720 a composti da 12 batterie da 6 v (sostituite a luglio 2003) e fissate in due casse stagne. Inverter per televisore e prese su tavolo da carteggio. Una presa stagna per collegamento a 220 v dalla banchina al caricabatterie automatico con 6 differenti livelli di carica. Una presa stagna per collegamento a 220 v dalla banchina all’aria condizionata. Un generatore g&m da 5 kw motorizzato perkins completamente revisionato nel 2001 (sostituzione pistoni e canne, bronzine, valvole, guarnizioni, rettifica albero, spianatura testata, ...). Alternatore batterie servizi 24 v-100 a (sostituito nel 2001) montato sul motore principale . Stacca batterie principale per isolare completamente le utenze e il motore. Quadro elettrico centralizzato a c.c. A 24 v completo di: Voltmt. E amperomt. Per controllo tensione e corrente motore principale e servizi; protezioni magnetotermiche per 41 utenze (luci, servizi, pompe, elettronica, varie); pannello per il controllo della sentina con led e allarmi di livello e funzionamento pompa, selettore per esclusione e funzionamento manuale o automatico della pompa; pannello con led per controllo pompe impianto idrico e di esaurimento bagni; pannello con disegno del piano velico per il controllo tramite led del funzionamento delle luci di navigazione. Quadro elettrico centralizzato a c.a. A 220 v completo di: Voltmt. E amperomt. Per controllo tensione e corrente da banchina (servizi principali e aria condizionata) e da generatore; selettore per prelievo 220 v da banchina o da generatore; protezioni magnetotermiche per 13 utenze; spie per controllo presenza rete e polarità servizi principali e aria condizionata; pannello di controllo generatore completo di accensione, contaore, spie sonore dall’arme ed indicatori per temperatura acqua, pressione olio, alternatore di carica; pannello con led per controllo stato e fonte di alimentazione 220 v e utenze collegate. Prese 220 v presenti in ogni ambiente (cabine, bagni, dinette, carteggio); prese 220 v alimentate da inverter sul tavolo da carteggio. Protezione della strumentazione elettronica dai fulmini tramite piattina di rame collegata a piastre fissate sotto lo scafo. Impianto idraulico di distribuzione Imbarco unico in coperta a proravia dell’albero, con clarinetto di distribuzione in sentina alle quattro casse in acciaio inox con setti antisciaquio, tappi d’ispezione, sonda ed indicatori di livello, sfiati sul lavello cucina per una capacità di 966 litri totali. Dallo stesso clarinetto si gestisce l’utilizzo delle casse che avviene con un’autoclave a girante gianneschi e ramacciotti (giugno 2003) con serbatoio di compensazione. Vi è una seconda autoclave di rispetto sempre a girante posta in parallelo con un by-pass. In cucina e in ogni bagno c’è una pompa a pedale di rispetto per il prelievo dell’acqua dolce. Inoltre in cucina c’è una pompa a pedale per il prelievo dell’acqua salata. Per la sosta in banchina c’è il collegamento diretto alla rete con riduttore di pressione. Il dissalatore sireg swp200 garantisce una produzione di acqua dolce di 200 litri/ora (sostituzione vessel nel 2001 e pompa alimentazione nel 2002). Boiler in acciaio inox funzionante con resistenza a 220 v (sostituita a giugno 2003) o tramite scambiatore di calore con il motore. Esternamente vi sono due utenze d’acqua dolce (calda e fredda) con docce rispettivamente a prua e a poppa. Impianto idraulico di esaurimento La sentina ha una zona di raccolta dove sono riunite le aspirazioni delle pompe di esaurimento sotto elencate: N° 1 pompa elettrica jabsco a membrana. N° 2 pompe manuali wale, una sotto il carteggio e una estera vicino al timoniere. Inoltre tramite una valvola a tre vie è possibile deviare l‘aspirazione del raffreddamento del motore principale dalla presa a mare alla sentina. Gli allarmi visivi e sonori sono riportati sia sul quadro elettrico centralizzato vicino al carteggio che su quello esterno del motore. Il pozzo catene ha una pompa manuale di esaurimento posizionata in cala vele. Le casse di raccolta delle acque grigie dei bagni sono servite ognuna da una pompa elettrica a membrana jabsco e da una di rispetto manuale wale (complete di filtro). Il bagno di poppa ha due casse di raccolta (lavandino e doccia) e per selezionare l’aspirazione c’è una valvola manuale a tre vie. Aria condizionata - riscaldamento Ogni ambiente è fornito di un impianto indipendente di climatizzazione cruisair (uno per ogni cabina più uno in dinette). I singoli impianti sono costituiti da un refrigeratore (pompa di calore) e fan coil con scambiatore di calore ad acqua di mare per garantire aria fredda o calda a seconda della stagione. Il comando principale è sul quadro elettrico a 220 v mentre la gestione dell’impianto è all’interno di ogni singolo ambiente. In ogni cabina c’è inoltre un ventilatore elettrico orientabile. Frigoriferi Frigo bibite a cassetti con compressore ermetico e raffreddamento ad aria. Frigo tradizionale a murata con compressore ermetico e raffreddamento ad aria veco (installato a settembre 2003). Congelatore e frigo frutta-verdura entrambe a pozzetto con compressore ermetico e raffreddamento ad acqua di mare veco (installato a settembre 2003) Elettronica Strumentazione b&g hydra 2000 completa di stazione del vento, log e scandaglio; tre ripetitori in pozzetto, uno sul tavolo da carteggio, uno nella cabina dell’armatore e un jumbo sull’albero (sostituita totalmente 2001-03). Gps cartografico lorenz panoramic 8 sun montato esterno (giugno 2003) con interfaccia nmea al radar e alla strumentazione b&g. Inoltre la stessa interfaccia è utilizzabile da computer per monitorare tutti i dati di navigazione. Gps cartografico geonav 6 plus montato interno (2000). Radar jrc 1000 con monitor interno ed esterno (giugno 2003). Pilota automatico robertson ap20 (2000). Vhf shipmate rs 8300 interno ed esterno (2000-02). Vhf icom ic-m80 interno. Impianto audio video Stereo principale in dinette: sony xr-c6220r con radio rds, riproduttore cassette, caricatore 10 cd, amplificatore e diffusione della musica in dinette ed in pozzetto (2002-03). Cabina armatore: kenwood kdc-86r con radio rds e lettore cd. Cabina ospiti di sinistra: aiwa ct-r418 con radio rds e riproduttore cassette. Cabina ospiti di dritta: sony xr-7300 con radio e riproduttore cassette. Televisore 14" nordmende con riproduttore video cassette in dinette. Dotazioni di sicurezza N° 2 zattere autogonfiabili in involucro rigido da 8 persone l’una e tutte le dotazioni richieste dal registro sono a norma ed in corso di validità. Battello di servizio Battello pneumatico zodiac modello fast roller 340 anno 200. Motore fuoribordo yamaha 15 hp anno 2002. Arredamenti interni e disposizione Gli arredi interni sono realizzati in teak di prima scelta e lavorati con l’inconfondibile cura e precisione del cantiere nautor. Mantenuti con pignoleria e passione vengono riverniciati regolarmente con finitura opaca. I paglioli sono in compensato marino da 18 mm rivestiti in teak filettati acero; i carabottini dei bagni sono in teak massello verniciato; i pannelli dei soffitti sono rivestiti in sky lavabile di color panna, fissati con velcro e separati tra loro da listelli longitudinali in teak. La maniglieria interna è in ottone cromato ed è stata totalmente sostituita a maggio 2003. Tutti gli interruttori delle luci sono della serie living bticino con cornice cromata e sono stati sostituiti totalmente nel 2002. Tutti i faretti delle cabine e della dinette, la lampada a stilo del carteggio, gli strumenti della stazione meteo e l’orologio sono in ottone cromato (maggio 2003). Le tappezzerie di rivestimento dei divani della dinette sono state sostituite a maggio 2003. Motore Motore volvo penta tmd41b turbo (anno 1995). Potenza massima: 150 hp a 3800 giri/min; potenza fiscale 30 cv. Silenziatore vetus lsg e collettore di scarico sostituiti nel 2002. Smontaggio e pulizia iniettori nel 2002. Trasmissione: invertitore ms4b, giunto parastrappi, astuccio premitreccia, asse in acciaio inox (diametro 38 mm), piedino di sospensione fuoriscafo. Elica max prop a tre pale, diametro 600 mm (anno 2000). Alternatore batterie motore 24 v-100 a; batterie motore 2 x 12 v 100 a/h. Alternatore batterie servizi 24 v-60 a. Impianto gasolio: n° 4 serbatoi in acciaio inox con setti antisciaquio, tappi d’ispezione, sonda ed indicatori di livello, imbarchi indipendenti in coperta (due a dritta e due a sinistra), filtri decantatori, clarinetto di distribuzione, capacità totale 984 litri. Nel pozzetto (adiacente alla timoneria) sono installati: telecomando meccanico di manovra e quadro motore completo di accensione, contagiri-ore, spie luminose-sonore dall’arme ed indicatori per temperatura acqua, pressione olio, alternatori di carica, allarme sentina. Salpaancore Verricello salpaancore lofrans mod. Falcon da 1500 w installato in un pozzetto sotto coperta con barbotin per catena da 10 mm e campana per il tonneggio. Ancora cqr da 75 lbr con 80 mt. Di catena da 10 mm. Ancora di rispetto danforth con cima e spezzone di catena. Impianto elettrico L’impianto elettrico dell’imbarcazione è alimentato da: Tre gruppi batterie servizi da 24 v-240 a ciascuno per un totale di 720 a composti da 12 batterie da 6 v (sostituite a luglio 2003) e fissate in due casse stagne. Inverter per televisore e prese su tavolo da carteggio. Una presa stagna per collegamento a 220 v dalla banchina al caricabatterie automatico con 6 differenti livelli di carica. Una presa stagna per collegamento a 220 v dalla banchina all’aria condizionata. Un generatore g&m da 5 kw motorizzato perkins completamente revisionato nel 2001 (sostituzione pistoni e canne, bronzine, valvole, guarnizioni, rettifica albero, spianatura testata, ...). Alternatore batterie servizi 24 v-100 a (sostituito nel 2001) montato sul motore principale . Stacca batterie principale per isolare completamente le utenze e il motore. Quadro elettrico centralizzato a c.c. A 24 v completo di: Voltmt. E amperomt. Per controllo tensione e corrente motore principale e servizi; protezioni magnetotermiche per 41 utenze (luci, servizi, pompe, elettronica, varie); pannello per il controllo della sentina con led e allarmi di livello e funzionamento pompa, selettore per esclusione e funzionamento manuale o automatico della pompa; pannello con led per controllo pompe impianto idrico e di esaurimento bagni; pannello con disegno del piano velico per il controllo tramite led del funzionamento delle luci di navigazione. Quadro elettrico centralizzato a c.a. A 220 v completo di: Voltmt. E amperomt. Per controllo tensione e corrente da banchina (servizi principali e aria condizionata) e da generatore; selettore per prelievo 220 v da banchina o da generatore; protezioni magnetotermiche per 13 utenze; spie per controllo presenza rete e polarità servizi principali e aria condizionata; pannello di controllo generatore completo di accensione, contaore, spie sonore dall’arme ed indicatori per temperatura acqua, pressione olio, alternatore di carica; pannello con led per controllo stato e fonte di alimentazione 220 v e utenze collegate. Prese 220 v presenti in ogni ambiente (cabine, bagni, dinette, carteggio); prese 220 v alimentate da inverter sul tavolo da carteggio. Protezione della strumentazione elettronica dai fulmini tramite piattina di rame collegata a piastre fissate sotto lo scafo. Impianto idraulico di distribuzione Imbarco unico in coperta a proravia dell’albero, con clarinetto di distribuzione in sentina alle quattro casse in acciaio inox con setti antisciaquio, tappi d’ispezione, sonda ed indicatori di livello, sfiati sul lavello cucina per una capacità di 966 litri totali. Dallo stesso clarinetto si gestisce l’utilizzo delle casse che avviene con un’autoclave a girante gianneschi e ramacciotti (giugno 2003) con serbatoio di compensazione. Vi è una seconda autoclave di rispetto sempre a girante posta in parallelo con un by-pass. In cucina e in ogni bagno c’è una pompa a pedale di rispetto per il prelievo dell’acqua dolce. Inoltre in cucina c’è una pompa a pedale per il prelievo dell’acqua salata. Per la sosta in banchina c’è il collegamento diretto alla rete con riduttore di pressione. Il dissalatore sireg swp200 garantisce una produzione di acqua dolce di 200 litri/ora (sostituzione vessel nel 2001 e pompa alimentazione nel 2002). Boiler in acciaio inox funzionante con resistenza a 220 v (sostituita a giugno 2003) o tramite scambiatore di calore con il motore. Esternamente vi sono due utenze d’acqua dolce (calda e fredda) con docce rispettivamente a prua e a poppa. Impianto idraulico di esaurimento La sentina ha una zona di raccolta dove sono riunite le aspirazioni delle pompe di esaurimento sotto elencate: N° 1 pompa elettrica jabsco a membrana. N° 2 pompe manuali wale, una sotto il carteggio e una estera vicino al timoniere. Inoltre tramite una valvola a tre vie è possibile deviare l‘aspirazione del raffreddamento del motore principale dalla presa a mare alla sentina. Gli allarmi visivi e sonori sono riportati sia sul quadro elettrico centralizzato vicino al carteggio che su quello esterno del motore. Il pozzo catene ha una pompa manuale di esaurimento posizionata in cala vele. Le casse di raccolta delle acque grigie dei bagni sono servite ognuna da una pompa elettrica a membrana jabsco e da una di rispetto manuale wale (complete di filtro). Il bagno di poppa ha due casse di raccolta (lavandino e doccia) e per selezionare l’aspirazione c’è una valvola manuale a tre vie. Aria condizionata - riscaldamento Ogni ambiente è fornito di un impianto indipendente di climatizzazione cruisair (uno per ogni cabina più uno in dinette). I singoli impianti sono costituiti da un refrigeratore (pompa di calore) e fan coil con scambiatore di calore ad acqua di mare per garantire aria fredda o calda a seconda della stagione. Il comando principale è sul quadro elettrico a 220 v mentre la gestione dell’impianto è all’interno di ogni singolo ambiente. In ogni cabina c’è inoltre un ventilatore elettrico orientabile. Frigoriferi Frigo bibite a cassetti con compressore ermetico e raffreddamento ad aria. Frigo tradizionale a murata con compressore ermetico e raffreddamento ad aria veco (installato a settembre 2003). Congelatore e frigo frutta-verdura entrambe a pozzetto con compressore ermetico e raffreddamento ad acqua di mare veco (installato a settembre 2003) Elettronica Strumentazione b&g hydra 2000 completa di stazione del vento, log e scandaglio; tre ripetitori in pozzetto, uno sul tavolo da carteggio, uno nella cabina dell’armatore e un jumbo sull’albero (sostituita totalmente 2001-03). Gps cartografico lorenz panoramic 8 sun montato esterno (giugno 2003) con interfaccia nmea al radar e alla strumentazione b&g. Inoltre la stessa interfaccia è utilizzabile da computer per monitorare tutti i dati di navigazione. Gps cartografico geonav 6 plus montato interno (2000). Radar jrc 1000 con monitor interno ed esterno (giugno 2003). Pilota automatico robertson ap20 (2000). Vhf shipmate rs 8300 interno ed esterno (2000-02). Vhf icom ic-m80 interno. Impianto audio video Stereo principale in dinette: sony xr-c6220r con radio rds, riproduttore cassette, caricatore 10 cd, amplificatore e diffusione della musica in dinette ed in pozzetto (2002-03). Cabina armatore: kenwood kdc-86r con radio rds e lettore cd. Cabina ospiti di sinistra: aiwa ct-r418 con radio rds e riproduttore cassette. Cabina ospiti di dritta: sony xr-7300 con radio e riproduttore cassette. Televisore 14" nordmende con riproduttore video cassette in dinette. Dotazioni di sicurezza N° 2 zattere autogonfiabili in involucro rigido da 8 persone l’una e tutte le dotazioni richieste dal registro sono a norma ed in corso di validità. Battello di servizio Battello pneumatico zodiac modello fast roller 340 anno 200. Motore fuoribordo yamaha 15 hp anno 2002. Arredamenti interni e disposizione Gli arredi interni sono realizzati in teak di prima scelta e lavorati con l’inconfondibile cura e precisione del cantiere nautor. Mantenuti con pignoleria e passione vengono riverniciati regolarmente con finitura opaca. I paglioli sono in compensato marino da 18 mm rivestiti in teak filettati acero; i carabottini dei bagni sono in teak massello verniciato; i pannelli dei soffitti sono rivestiti in sky lavabile di color panna, fissati con velcro e separati tra loro da listelli longitudinali in teak. La maniglieria interna è in ottone cromato ed è stata totalmente sostituita a maggio 2003. Tutti gli interruttori delle luci sono della serie living bticino con cornice cromata e sono stati sostituiti totalmente nel 2002. Tutti i faretti delle cabine e della dinette, la lampada a stilo del carteggio, gli strumenti della stazione meteo e l’orologio sono in ottone cromato (maggio 2003). Le tappezzerie di rivestimento dei divani della dinette sono state sostituite a maggio 2003. Cabina armatoriale: situata a poppa, ha un ampio letto matrimoniale centrale con faretti per lettura e specchio sulla testata, impianto stereo e ripetitore b&g adiacenti al letto, due divanetti a murata, un armadio appendiabiti con sportello posto dietro la porta d’ingresso, due cassettiere, cinque armadietti con sportelli e due con ante scorrevoli posti a murata, tavolino abbattibile, grande specchio con faretti di fronte al letto, ventilatore Bagno armatoriale: ha un lavandino con miscelatore e doccia estraibile, armadietto con sportello sottostante, due armadietti a murata con sportelli, grande specchio con faretti, wc elettrico con bidet incorporato (maggio 2003); adiacente, a centro barca, c’è il box doccia separato con miscelatore Carteggio: situato subito a dritta della scala d’ingresso ha un tavolo con ripiano apribile, un vano portaoggetti sottostante, tre mensole e uno sportello per ricovero pc a murata. La strumentazione elettronica è inserita sulla parte frontale. Adiacente, a centro barca c’è il quadro elettrico generale 24 e 220 v. Cucina: opposta al carteggio è distribuita a ferro di cavallo per consentire di lavorare in sicurezza ed in ogni condizione di mare. A murata c’è la cucina basculante alpes inox a gas (quattro fuochi con forno sottostante), cappa aspirante, sportelli e cassettiera; verso poppa c’è il ripiano da lavoro con i frigoriferi a pozzetto, il frigo verticale con sportello e il forno a microonde; a centro barca c’è il lavello a due vasche con miscelatore, mobile pensile scolapiatti e sotto un armadio per lo stivaggio delle pentole Dinette: a dritta si trova un divano ad u con il tavolo da pranzo ed un divanetto contrapposto a centro barca, una libreria e due sportelli a murata; sulla sinistra ci sono mobile bar e frigo bibite, un divano "relax" molto grande (trasformabile in letto matrimoniale all’occorrenza), televisore, videoregistratore, impianto stereo, libreria e due sportelli a murata Sala macchine: è a centro barca sotto la scaletta d’ingresso, tra la cucina e il carteggio, completamente rivestita con materiali acusticamente e termicamente isolanti. In aggiunta agli originali di cantiere sono stati aggiunti nel 2001 dei pannelli insonorizzanti con rivestimento esterno lavabile di colore bianco. La ventilazione è stata migliorata nel 2002 con ventilatori in prossimità del motore principale e del generatore. L’estrazione è garantita da un ventilatore comandato da un termostato. L’impianto antincendio è di tipo automatico (sprinkler). Cabina ospiti di dritta: due letti sovrapposti con faretti per lettura sulla testata, grande specchio con tavolino abbattibile sottostante, armadio appendiabiti a centro barca, tre armadietti con sportelli e cassettiera a murata, impianto stereo e ventilatore. Bagno di prua a dritta: lavandino con miscelatore e doccia estraibile, armadietto con sportello sottostante, due armadietti a murata con sportelli, grande specchio con faretti, wc elettrico con bidet incorporato (maggio 2003). Cabina ospiti di sinistra: due letti sovrapposti con faretti per lettura sulla testata, grande specchio con tavolino abbattibile sottostante, armadio appendiabiti a centro barca, tre armadietti con sportelli e cassettiera a murata, impianto stereo e ventilatore Bagno di prua a sinistra: in comune tra la cala vele e la cabina ospiti di sinistra ha un lavandino con miscelatore e doccia estraibile, armadietto con sportello sottostante, due armadietti a murata con sportelli, grande specchio con faretti, wc manuale blake mod. Victory. Il wc è stato completamente revisionato e cromato in tutte le sue parti metalliche a maggio 2003. E’ l’unico wc manuale rimasto a bordo per avere sempre un bagno funzionante anche in assenza di acqua ed energia elettrica Cala vele: accesso dal boccaporto o dalla cabina di sinistra. Cuccette ribaltabili a formare un matrimoniale, tubo appendicime, due armadietti con sportello e mensola portaoggetti superiore, due luci a soffitto e due luci da lettura sulle testate delle cuccette

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L'offerta riportata su questa scheda del modello Swan 59 G. Frers Anno 1985 è da considerasi disponibile e attuale salvo venduto. Numero di riferimento interno scheda imbarcazione 70-12/10/2009 14.58.54